高速公路波形護欄板安全防護，用防阻塊和托架哪一種比較好？

發布時間：2019-06-14

防阻塊比較好。防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復雜，擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段;或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產生不利影響的路段。防阻塊就是一種吸能結構，因此，可以使防護欄在受到撞擊的時候逐漸變形，從而有效能量吸收，減少人員傷亡，防阻塊固定在立柱與波形梁之間，成為護欄的整體一部分之后，就可以使碰撞力分配到更多跨結構上，從而增加護欄的整體強度。另外，跟著汽車緊固件工業的開展，緊固件對配備、檢測提出了更高的需求。所以，防阻塊緊固領域將得到大力的發展。

通俗點來講，目前常用的國內兩波型護欄分為兩個等級(C級和B級)。C級是比較低等級，B級再往上就是A級，A級就是采用三波型護欄了。C級的標準就是板子配托架。B級的標準就是板子配防阻塊。好與不好不能直接評價，只能說他們是使用在不同級別上的，其實也就是防阻塊比托架的性能更好一些，因為它相配的級別是高的 。

個人的話，認為防阻塊比較好。防阻塊和托架是連接護欄板的兩種不同的方式。防阻塊對應的是九孔護欄板，托架對應的是十孔護欄板，防阻塊和托架就好比一個中介，由螺絲連接護欄板和立柱，使其成為一個整體。防阻塊的防護作用要優于托架，因為防阻塊的變形程度要大一些，能吸收更多的能量。相對來說托架的防護作用要小一些，造價方面防阻塊是托架的3--4倍。明顯成本要高一些，我們可以根據具體的路段選擇合適的連接方式，有利于降低成本，防阻塊固定在立柱與波形梁之間，緊固件對配備、檢測提出了更高的需求。防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復雜，擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段，可以使防護欄在受到撞擊的時候逐漸變形，從而有效能量吸收，成為護欄的整體一部分之后，就可以使碰撞力分配到更多跨結構上，從而增加護欄的整體強度，或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產生不利影響的路段。

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