重慶汽車(chē)構(gòu)造粉末冶金氣門(mén)導(dǎo)管重慶汽車(chē)構(gòu)造粉末冶金氣門(mén)導(dǎo)管 氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)、外圓柱面經(jīng)加工后壓入氣缸蓋或氣缸體的氣門(mén)導(dǎo)管孔中，然后再精加工鉸內(nèi)孔，為防止軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)有卡環(huán)定位槽，它與定位卡環(huán)配合便可防止工作時(shí)導(dǎo)管移動(dòng)而落入氣缸中，氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間一般留有微量間隙，使氣門(mén)桿能在導(dǎo)管中自由運(yùn)動(dòng)，氣門(mén)導(dǎo)管工作溫度較高，潤(rùn)滑較差，一般用含石墨較高的鑄鐵或鐵基粉末冶金制成，以提高自潤(rùn)滑性能。 氣門(mén)導(dǎo)管的功用是對(duì)氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門(mén)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)與氣門(mén)座圈能正確貼合，并將氣門(mén)桿的熱量傳給氣缸蓋。 氣門(mén)導(dǎo)管的工作溫度也較高，約200℃。氣門(mén)桿在導(dǎo)管中運(yùn)動(dòng)時(shí)，僅靠配氣機(jī)構(gòu)飛濺出來(lái)的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，因此容易磨損。所以多用具有自滑性能的球墨鑄鐵或粉末冶金材料制成單獨(dú)零件，以一定的過(guò)盈壓入氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管座孔中。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了防止氣門(mén)導(dǎo)管松脫，采用卡環(huán)對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行固定與定位。重慶汽車(chē)構(gòu)造粉末冶金氣門(mén)導(dǎo)管